Project Van Brienenoordbrug
Voor de renovatie van het houten rijdek van de Van Brienenoordbrug werd aannemer Knook Staal geconfronteerd met een uitzonderlijke uitdaging. In opdracht van Rijkswaterstaat moesten in slechts twee weekenden grote aantallen houten balken worden vervangen. De planning was strak, de belangen groot en uitloop was geen optie.
Van Dulst Techniek en de speciaalbouw afdeling MPS werd betrokken om mee te denken over een efficiëntere en betrouwbaardere manier om de noodzakelijke boorwerkzaamheden uit te voeren.
Werken tegen de klok
De werkzaamheden vonden plaats tijdens het Hemelvaart- en Pinksterweekend. Vanaf woensdagavond werd tijdens het hemelvaartweekend in drie ploegen continu doorgewerkt tot maandagochtend 05.00 uur. Binnen dat tijdsvenster moesten oude balken worden verwijderd, nieuwe balken geplaatst én exact voorzien van de juiste boorgaten.
Daarbij speelde een extra complicatie: de bestaande balken kwamen niet altijd intact uit de constructie. Kopiëren was dus geen optie. De nieuwe balken moesten eerst worden ingepast en afgetekend op het brugdek, waarna de gaten exact op positie geboord moesten worden.
Traditioneel gebeurde dit grotendeels handmatig met een omgekeerde booropstelling. Een fysiek zware werkwijze, gevoelig voor weersinvloeden en met beperkte controle over stof en boorspanen. Bovendien waren de balken (ruim vijf meter lang en 250 tot 300 kilo zwaar) voorzien van een extreem slijtvaste toplaag die hoge eisen stelde aan gereedschap en machine.
Een mobiele boorinstallatie als totaaloplossing
Voor deze oplossing is er gekozen voor een vrij unieke oplossing. Er werd een mobiele boorinstallatie ontwikkeld die geïntegreerd werd in een gesloten trailer. Zo ontstond een gecontroleerde, efficiënte werkomgeving direct op de brug.
Kenmerken en specificaties
- Mobiele boorinstallatie geïntegreerd in gesloten trailer
- Rollerbaan van circa 13,6 meter
- Geschikt voor balken van 5 á 6 meter lengte
- Verwerkingscapaciteit voor balken van 250–300 kg
- Geïntegreerde stof- en spanenafzuiging
- Voorboren en verzonken potgaten in één doorloop
- Intern draaimechanisme voor efficiënte bewerking
- Speciaal geselecteerde boren voor slijtvaste toplaag
- Kritische reserveonderdelen op voorraad
De werkwijze werd hierdoor aanzienlijk vereenvoudigd. Met een kraan werd een afgetekende balk op de rollerbaan gelegd. Vervolgens werd deze naar binnen geschoven tot een vaste aanslag, waar de eerste bewerkingen plaatsvonden. In de trailer werd de balk gedraaid voor het aanbrengen van de verzonken potgaten, waarna deze via dezelfde route weer naar buiten kwam voor directe montage.
Door de gesloten omgeving waren weersinvloeden minimaal en bleef het werkgebied schoon. Hiermee kon er ongeacht het weer veilig en efficiënt doorgewerkt worden.
- 1
Zware brugbalk (5–6 m, 250–300 kg) wordt op de installatie gelegd
- 2
Balk wordt exact gepositioneerd voor nauwkeurige bewerking
- 3
- 4
Bewerkte balk komt gereed uit de installatie voor directe montage
- 5
Gaten worden nauwkeurig geboord, geschikt voor slijtvaste toplaag
- 6
Balk draait automatisch voor verzonken potgaten in één doorloop
- 1
Van idee tot realisatie
Vanaf de eerste gesprekken werd actief meegedacht over de praktische uitvoering. Niet alleen technisch, maar ook logistiek en organisatorisch.
Met behulp van gedetailleerde 3D-ontwerpen en fotorealistische visualisaties kon de oplossing overtuigend worden gepresenteerd richting de betrokken partijen. Dat gaf vertrouwen in de haalbaarheid binnen het beperkte tijdsbestek.
De doorlooptijd van concept tot oplevering bedroeg slechts twee maanden. De formele opdrachtbevestiging in schrift volgde zelfs pas nadat de bouw al in gang was gezet, anders was de planning simpelweg niet haalbaar geweest.
Voor ingebruikname werd de installatie uitgebreid getest en werd het team van de aannemer getraind. De instructies werden vastgelegd op video, zodat ook tijdelijke ploegmedewerkers snel en veilig met de installatie konden werken. Tijdens de uitvoering was geen ondersteuning op locatie nodig; de voorbereiding bleek doorslaggevend.
Sneller gereed dan gepland
Om maximale zekerheid te creëren, werden uiteindelijk twee trailers ingezet. Dat bleek een strategische keuze. Waar oorspronkelijk tot zondagavond was gepland, waren de werkzaamheden al op zaterdag afgerond.
De combinatie van een doordachte workflow, beperkte fysieke belasting voor medewerkers en een gecontroleerde werkomgeving zorgde voor een vlekkeloze uitvoering. De installatie draaide stabiel, het verbruik van boren was goed ingeschat en onvoorziene stilstand bleef uit.
Wat begon als een complexe uitdaging onder grote tijdsdruk, resulteerde in een efficiëntere, mensvriendelijkere en beter beheersbare werkwijze dan de traditionele methode.
Meedenken maakt het verschil
Dit project benadrukt waar Van Dulst Techniek voor staat: niet simpelweg leveren wat gevraagd wordt, maar verdiepen in het probleem en samen zoeken naar een slimmere oplossing. Ook in een sector waar we zelf geen bruggen bouwen, kunnen we door technische creativiteit en praktische engineering echte impact maken.
Wilt u ook zo'n oplossing in uw opdracht?
Staat u voor een technisch vraagstuk waarbij planning, betrouwbaarheid en efficiëntie cruciaal zijn. Neem dan vooral contact op voor een adviesgesprek. We kijken samen naar uw problemen, uw verbeterpunten en uww gewenste output, en vertalen dat naar een passende MPS oplossing.
0180 510 455
verkoop@vandulst.nl
Lees hier meer over MPS speciaalbouw bij Van Dulst Techniek
Neem contact op met Van Dulst Techniek en ontdek wat wij voor uw project kunnen betekenen.
Over de opdrachtgever
KnookStaal is allround specialist in onderhoud, renovatie en nieuwbouw van bruggen en sluizen. Vanuit hun jarenlange opgebouwde kennis en ervaring zijn zij een constructieve en vooruitstrevende partij in de infrasector.
